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零部件供應(yīng)商巨頭加速向中國(guó)輸出技術(shù)

作者:發(fā)布日期:2014-11-07 13:46:51來(lái)源:上海瓷熙瀏覽:170
   中國(guó)自主品牌汽車(chē)面臨巨大壓力,正尋求先進(jìn)技術(shù)以破局,為此零部件供應(yīng)商巨頭加速向中國(guó)輸出技術(shù),旨在從自主品牌獲得更多業(yè)務(wù)。
  自主品牌:更適合的技術(shù)輸出對(duì)象
  中國(guó)自主品牌在銷(xiāo)量上“壓力山大”,前9月市場(chǎng)份額跌至37.6%,再縮水2.5個(gè)百分點(diǎn),外資品牌則升至62.4%;因而自主品牌急于改進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量,積極采用先進(jìn)技術(shù),以爭(zhēng)取被蠶食的市場(chǎng)份額。從跨國(guó)供應(yīng)商視角而言,這將帶來(lái)較高的增長(zhǎng)預(yù)期。
  類(lèi)似德國(guó)大陸和美國(guó)李爾等大型零部件制造商,其在華收入大部分來(lái)自于合資企業(yè)。但這些制造商巨頭高管卻紛紛表示,未來(lái)更多業(yè)務(wù)將來(lái)自中國(guó)自主品牌。
  例如奇瑞、吉利和長(zhǎng)城等自主品牌車(chē)企都特別渴求獲得先進(jìn)技術(shù),而中國(guó)本土零部件供應(yīng)商無(wú)法滿(mǎn)足需求,尤其是在最新的安全系統(tǒng)或節(jié)能的傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
  因此,跨國(guó)零部件供應(yīng)商正在中國(guó)加大投資力度,滿(mǎn)足日漸增長(zhǎng)的需求。像大陸公司未來(lái)5年內(nèi)將在中國(guó)投資10億美元(約合61.1億人民幣);李爾則計(jì)劃到2016年年底在中國(guó)新增4家工廠(chǎng),并擴(kuò)建目前現(xiàn)有的5家工廠(chǎng)。
  技術(shù)挑戰(zhàn):自主車(chē)仍有明顯上升空間
  本月在武漢全球汽車(chē)論壇上,大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官柯冉福特殊符號(hào)_4Ralf Cramer)表示,中國(guó)本土零部件供應(yīng)商需要跨越兩大步驟才能追上跨國(guó)供應(yīng)商:第一步是達(dá)到跨國(guó)供應(yīng)商目前的水平,第二步是達(dá)到跨國(guó)供應(yīng)商屆時(shí)的水平。其對(duì)比自主和外資供應(yīng)商經(jīng)驗(yàn)時(shí)拋出驚人之語(yǔ):“我們的經(jīng)驗(yàn)是他們的10倍。”
  得一些專(zhuān)有技術(shù)。但自主品牌的市場(chǎng)份額一直在下跌,部分原因是自主品牌無(wú)法獲得最新技術(shù),無(wú)論是來(lái)自本地供應(yīng)商還是跨國(guó)車(chē)企的合資企業(yè)。
  Kunkel表示:“(政府)期望的技術(shù)轉(zhuǎn)讓并未真正成功,對(duì)于我們來(lái)說(shuō),這實(shí)際上是機(jī)遇,我們需要花更多的時(shí)間關(guān)注中國(guó)自主品牌。”
  本土制造商的奮發(fā)與外資在華受困
  中國(guó)政府正在收緊排放法規(guī),將導(dǎo)致汽車(chē)市場(chǎng)局面更加復(fù)雜,給本土品牌和跨國(guó)車(chē)企合資企業(yè)帶來(lái)了相同的壓力,然而跨國(guó)車(chē)企的響應(yīng)能力更有優(yōu)勢(shì)。
  部分中國(guó)零件制造商已經(jīng)走向全球,如萬(wàn)向集團(tuán)今年2月收購(gòu)了破產(chǎn)混合動(dòng)力豪華車(chē)企菲斯科的資產(chǎn)。但中國(guó)的行業(yè)和政府領(lǐng)導(dǎo)仍舊承認(rèn)本土供應(yīng)商缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,并將此視為建立真正世界級(jí)本土品牌的主要障礙。
  中國(guó)機(jī)械產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥表示:“中國(guó)缺乏創(chuàng)新,我們?nèi)粢獙⒅袊?guó)轉(zhuǎn)變成汽車(chē)發(fā)展的火車(chē)頭,還有很長(zhǎng)的路要走。”
  跨國(guó)供應(yīng)商在華成功也導(dǎo)致其成為中國(guó)政府反壟斷的重點(diǎn)目標(biāo)。今年,中國(guó)發(fā)改委已經(jīng)調(diào)查并約談了幾乎所有主要跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)和數(shù)十家跨國(guó)供應(yīng)商,多數(shù)豪華品牌及幾大市場(chǎng)主要品牌下調(diào)了維修備件的價(jià)格。

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